上海港單月集裝箱吞吐量介紹 各個碼頭分別創(chuàng)下新紀錄

剛剛過去的金秋十月，上海港集裝箱吞吐量首次實現(xiàn)單月突破400萬標準箱，以420萬標準箱刷新月度歷史紀錄，比7月份剛創(chuàng)下的月度紀錄多29.7萬標準箱，同比增長15.7%。

全港新紀錄的背后，各個碼頭也分別創(chuàng)下新紀錄：盛東公司月度吞吐量首次突破82萬標準箱;洋山四期自動化碼頭尚東分公司以45.5萬標準箱創(chuàng)月度集裝箱吞吐量新高，其中10月23日以17923.5標準箱刷新了橋吊晝夜操作量紀錄;滬東公司月度吞吐量突破歷史紀錄，達到39萬標準箱;宜東分公司以42萬標準箱刷新月度吞吐量紀錄，其中10月18日晝夜吞吐量以15659標準箱創(chuàng)新高……

為何今年上海港連續(xù)刷新單月吞吐量紀錄?上港集團相關負責人介紹，今年4月以來，我國海運貨物數(shù)量穩(wěn)步增長，尤其是進入三季度后漲幅加快，海內(nèi)外市場的貨物需求量進一步增大。

當然，企業(yè)自身也在努力抓住機遇。疫情之下，上港集團推出七項集裝箱增長專項措施，通過落實國際中轉裝卸費優(yōu)惠、國際中轉箱堆存減免期延長、海鐵聯(lián)運清關箱優(yōu)惠等項目促增量、穩(wěn)存量。

今年上半年，上港集團成立了洋山、外港、內(nèi)貿(mào)三大集裝箱片區(qū)，打破原本各碼頭單獨管理的格局，實現(xiàn)全港所有作業(yè)能力的統(tǒng)籌協(xié)調。在區(qū)域整體規(guī)劃下，上海港開通了貫通安吉、獨山、洋山港區(qū)的浙北物流大通道，以及連接太倉、外高橋、宜東港區(qū)的蘇南大通道。一邊連接長江和長三角腹地，一邊通過300多條全球航線連接世界，上海港努力成為國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

疫情給全球物流業(yè)帶來重重挑戰(zhàn)，船公司和貨主最看重的就是效率，因為效率即意味著效益。上海港大力推進智慧港口建設，以此進一步提升碼頭作業(yè)效率和服務水平。通過升級生產(chǎn)管控系統(tǒng)、開發(fā)智慧港口管理看板，上港集團加強了對上海港船舶靠離泊、集卡運輸?shù)雀蹆?nèi)資源的調度，從原有的結果管理逐步轉向全過程管理，努力向效率要效益。

9月28日，上港集團發(fā)布“長江港航區(qū)塊鏈綜合服務平臺”，以數(shù)字化、平臺化疊加區(qū)塊鏈新技術，構建上鏈信息保密、準確、可追溯的新信任機制，打破信息壁壘，以此提高各參與方的運營效率，降低整體物流成本。同時，基于區(qū)塊鏈技術，上海港能夠向客戶提供更多金融服務，進一步提升綜合服務能力和在全球港口中的競爭力。

增加的箱量也來自第三屆中國國際進口博覽會。10月8日以來，德國、波蘭、丹麥、捷克、瑞典、西班牙等國家展品密集從上海港入境。上港集團各碼頭單位積極協(xié)助邊檢、海事等部門，采取開設綠色通道、開辟物資專用場地、個性化制訂安全引航計劃、建立拆箱理貨信息實時聯(lián)動機制等措施，確保所有展品裝卸安全、物流順暢。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，集裝箱碼頭喜訊不斷的同時，上海港散雜貨碼頭前三季度貨物總吞吐量也實現(xiàn)了同比正增長。（王力）