中國首例高速鐵路改建工程雙線撥接順利完成 跨引江濟淮工程段最為繁忙

4月27日5時30分，1000余名建設者歷經(jīng)7個小時緊張施工，中國首例高速鐵路改建工程——引江濟淮滬蓉高鐵改建項目雙線撥接順利完成。至此，滬蓉高鐵成功“換道”，將改道至新線運營，“讓道”引江濟淮工程建設。

4月26日22時30分，來自施工單位的土建、軌道、防護、精調(diào)等多個工種的1000余名建設者迅速開展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機搗固、開通試驗等施工作業(yè)。

“10分鐘后，線路列車將從合肥南站出發(fā)，所有人員停止作業(yè)。”27日5時30分，現(xiàn)場吹響防護口哨，所有作業(yè)人員立即停止工作、盤點機械物資、排查現(xiàn)場。6時，“天窗”作業(yè)時間結束，所有作業(yè)人員有序離場。隨著首趟檢測列車順利通過，撥接施工順利完成。

據(jù)該項目常務副經(jīng)理張新意介紹，引江濟淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵，要滿足通航條件，必須新建線路，讓滬蓉高鐵搬家。此次改建涉及線路4540米，撥接時出動機械設備840余臺套，具有施工時間長、影響面積大、涉及專業(yè)多、時間要求緊、驗收標準高等特點，是中國首例高速鐵路改建工程雙線撥接，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。

據(jù)了解，滬蓉高鐵是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃網(wǎng)“四縱四橫”的組成部分，服務華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)。其中，跨引江濟淮工程段最為繁忙，日通行列車達122列，為最大限度減小對既有營業(yè)線的影響，撥接施工只能利用晚上的天窗點進行作業(yè)。

此次引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線順利撥接也為后續(xù)引江濟淮工程航道建設掃清了障礙，為確保工程如期完工和引江濟淮水利項目早日投入使用，服務沿線經(jīng)濟社會發(fā)展奠定了堅實基礎。(劉創(chuàng)輝 馬春澧 張俊)