私人購車已經(jīng)成為新能源汽車市場主體 95后電動汽車消費(fèi)群體會增長

私人購車成新能源車市場主體

徐長明表示，從數(shù)據(jù)來看，2020年全國私人新能源汽車增加量為32.1萬輛，2021年1-7月份，私人領(lǐng)域增加量為63.1萬輛，公共領(lǐng)域增加量為15.9萬輛，私人購車已經(jīng)成為新能源汽車市場主體。從占比來看，2019年私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的比重為54.3%，2020年該比重提升到71.5%，2021年1-7月份比重提升到了77%，私人領(lǐng)域出現(xiàn)了市場化轉(zhuǎn)型。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-7月，私人新能源乘用車在非限購城市和限購城市的銷量分別為60.7萬輛和30.3萬輛，大約是2：1的比例。從增量數(shù)據(jù)來看，2021年私人新能源汽車增量最高。另外，2017年私人新能源汽車在非限購城市賣得也很快，主要是做網(wǎng)約車。而2020年下半年開始，私人新能源汽車市場的增長，主要是非限購城市的私人購買，“如果這么持續(xù)快速發(fā)展，我覺得新能源汽車的銷量，到2025年就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是20%了，很可能會高很多，所以未來有很大的不確定性。”徐長明說。

預(yù)計(jì)95后電動汽車消費(fèi)群體會快速增長

下一步電動汽車的轉(zhuǎn)型如何發(fā)展?徐長明認(rèn)為，預(yù)計(jì)95后消費(fèi)群體未來會快速發(fā)展，80-95代群體會比較穩(wěn)定，60-70代群體比重將下降，“90后是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，對智能化接受程度比較高，現(xiàn)在買電動車和智能車明顯感覺年輕人的比重高一些，這非常明顯。”

對于下一步私人領(lǐng)域電動化的繼續(xù)發(fā)展，徐長明提出以下幾點(diǎn)建議：

第一個(gè)，傳統(tǒng)車企的電動車要盡可能地智能化。“現(xiàn)在的電動車智能化弱一些，近期年輕人購買為主體的一定是智能化的電動車，現(xiàn)在賣得比較好的是蔚來、特斯拉、小鵬等。”

第二個(gè)，要支持新的智能化背景的高科技公司進(jìn)入。“能夠?yàn)?0萬以下的B級車和A級車帶來電動化，這就要求這些公司一定是成本控制率比較強(qiáng)，而且是能夠帶來智能化，目前依靠現(xiàn)有車企做低價(jià)位的比較難?，F(xiàn)在消費(fèi)者對小米抱很大的期望，認(rèn)為小米的價(jià)格比較合適，就看誰可以在A級車?yán)镌煲豢钍辶f的電動車，這是比較值得關(guān)注的。”

第三個(gè)，新能源汽車支持政策要適度地延續(xù)。2021年1-7月，電動車銷量占乘用車銷量的12.7%，按照一般的新產(chǎn)品定義，一個(gè)市場的滲透率達(dá)到了10%以后，就是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展時(shí)期了，但是汽車產(chǎn)業(yè)有大量的政策，包括財(cái)稅和非財(cái)稅政策，包括輿論導(dǎo)向，現(xiàn)在消費(fèi)者都認(rèn)為電動車是方向，但是這么多的政策起作用，不能輕易地認(rèn)為市場到了這個(gè)水平，該撤的都撤了，這是比較危險(xiǎn)的，所以需要財(cái)稅和非財(cái)稅政策的支持，包括輿論的導(dǎo)向，才能使電動化的趨勢能夠順暢發(fā)展。(記者劉兵)