每日信息：金甬鐵路千石巖隧道順利貫通

中國(guó)寧波網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者李芮通訊員王斯佳

今天（9月10日），經(jīng)過(guò)1715天的艱苦奮戰(zhàn)，施工難度極大的金甬鐵路全線最長(zhǎng)隧道——千石巖隧道順利貫通，這標(biāo)志著金甬鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

金甬鐵路全長(zhǎng)約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路。

(資料圖)

此次順利貫通的金甬鐵路千石巖隧道，起于浙江寧波奉化市溪口鎮(zhèn)，止于浙江紹興嵊州市金庭鎮(zhèn)，全長(zhǎng)14684米，為單洞雙線鐵路隧道，是金甬鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，也是浙江省在建最長(zhǎng)的鐵路隧道。

國(guó)內(nèi)礦山法隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)里程最長(zhǎng)，刷新同類(lèi)工程掘進(jìn)長(zhǎng)度紀(jì)錄

千石巖隧道作為金甬鐵路的控制性工程，設(shè)曹家地、榧樹(shù)灣2座斜井。隧址區(qū)為剝蝕低山區(qū)，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大。經(jīng)過(guò)前期施工策劃，采用礦山法施工，以獨(dú)頭掘進(jìn)的方式開(kāi)挖能有效的縮短工期。

“千石巖隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)4524米，刷新了國(guó)內(nèi)礦山法隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)紀(jì)錄。”金甬鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理于偉介紹道，掘進(jìn)的距離越長(zhǎng)，隧道的施工環(huán)境就越惡劣，在掘進(jìn)到3600米時(shí)，作業(yè)面的含氧量幾乎降低到14%，相當(dāng)于在海拔3800米的高原地區(qū)作業(yè)。

高地溫、大涌水成隧道施工“攔路虎”

千石巖隧道最大埋深達(dá)到742米，線路長(zhǎng)、埋深大造成隧道內(nèi)高地溫段落長(zhǎng)達(dá)5100米。同時(shí)，隧道穿越5處富水節(jié)理密集帶，地下水多發(fā)育，最大涌水量可達(dá)單日44164立方米，且曹家地斜井處反坡地段，排水難度很大。

“2020年4月，曹家地斜井多次出現(xiàn)高壓涌水，最大涌水量達(dá)到每小時(shí)60立方米，相當(dāng)于1小時(shí)就排出了一個(gè)國(guó)內(nèi)普通家庭一年的用水量。”金甬鐵路項(xiàng)目部隧道工區(qū)負(fù)責(zé)人梁秋彥說(shuō)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了多個(gè)反坡排水接力站和排水管路，連續(xù)排水736天，直至千石巖隧道進(jìn)口貫通后才完成排水任務(wù)。

穿越7處斷層破碎帶，2處巖性接觸帶，巖爆如同不定時(shí)炸彈

千石巖隧道穿越7處斷層破碎帶，2處巖性接觸帶，巖爆地段長(zhǎng)達(dá)7180米，巖爆隨時(shí)可能發(fā)生，施工危險(xiǎn)系數(shù)很高。

為此，項(xiàng)目部在開(kāi)挖過(guò)程中采用“短進(jìn)尺、多循環(huán)”的爆破工藝，減少藥量及爆破頻率，降低對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破后及時(shí)噴灑高壓水，降溫除塵，潤(rùn)濕巖面。

“我們還預(yù)先對(duì)可能發(fā)生巖爆的部位有規(guī)則的打一些空眼，進(jìn)行注水，釋放應(yīng)力，阻止圍巖產(chǎn)生巖爆。”據(jù)金甬鐵路項(xiàng)目部總工赫旭峰介紹，項(xiàng)目部還在隧道內(nèi)增加多個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，及時(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明前方圍巖情況，將巖爆對(duì)作業(yè)人員的危害降到最低，有效保障了施工安全。

據(jù)悉，金甬鐵路是義甬舟開(kāi)放大通道建設(shè)的支撐性項(xiàng)目，建成后將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都義烏與世界第一大港寧波舟山港的互連互通。未來(lái)寧波至金華的行程時(shí)間縮短至89分鐘，寧波至義烏的行程縮短至71分鐘，寧波向西到南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)甚至昆明等城市的時(shí)間都將比目前縮短約1個(gè)小時(shí)。

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