這段高鐵通車(chē)?yán)?！北京去“牡丹之都”不?小時(shí)

日照至蘭考高鐵曲阜至菏澤至莊寨段（日蘭高鐵曲莊段）12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此，日蘭高鐵山東段全部貫通，“牡丹之都”菏澤接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，菏澤至北京、濟(jì)南間最快分別2小時(shí)59分鐘、1小時(shí)23分鐘可達(dá)。

日蘭高鐵（魯南高鐵）東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂市、濟(jì)寧市、菏澤市，終至河南省開(kāi)封市蘭考縣，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。日蘭高鐵日照至曲阜段已于2019年11月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的曲阜至菏澤至莊寨段全長(zhǎng)199公里，共設(shè)曲阜南、濟(jì)寧東、濟(jì)寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車(chē)站。連通目前在建的莊寨至蘭考段后，將實(shí)現(xiàn)日蘭高鐵的全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

魯西南最大高鐵站彰顯牡丹文化

隨著日蘭高鐵曲莊段投運(yùn)，魯西南最大高鐵站房菏澤東站也同步開(kāi)通，標(biāo)志著菏澤正式邁入高鐵時(shí)代。

菏澤東站是日蘭高鐵和京九高鐵的交會(huì)點(diǎn)，總建筑面積213289平方米，車(chē)場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)15線(xiàn)，為線(xiàn)上式高架站房，是國(guó)內(nèi)首個(gè)以柔性屋面為主的鐵路站房。

菏澤東站以牡丹為主題，內(nèi)外展現(xiàn)出了“牡丹之都”的魅力。中鐵建設(shè)菏澤東站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王俊超介紹，在設(shè)計(jì)建設(shè)方面，為更好展現(xiàn)“牡丹之都、生命之澤”的主題，采用“牡丹花”型屋蓋和“丹鳳眼”式天窗雙結(jié)合的大跨度空間異型曲面鋼結(jié)構(gòu)桁架和大跨度雙曲雙弧形幕墻，以舒展的弧形立面象征張開(kāi)的雙臂，表達(dá)“好客山東，擁抱未來(lái)”的情懷。

大面積柔性防水卷材搭配金屬屋面，結(jié)合站房頂部超長(zhǎng)曲面天窗，展現(xiàn)出層層疊疊的立體效果，共同組成一幅絢麗的牡丹花圖案，宛若盛開(kāi)的花瓣。環(huán)繞站房一周，4朵“白牡丹”映入眼簾。他們分別安裝在站房的四個(gè)轉(zhuǎn)角，面積達(dá)640平方米。“不管從哪個(gè)角度，游客和市民都能看到雍容華貴的牡丹,迎接四面八方來(lái)客?！蓖蹩〕f(shuō)。

串起魯南和豫東的“金腰帶”

日蘭高鐵曲莊段沿線(xiàn)貫穿多個(gè)歷史名城，旅游資源豐富，文化底蘊(yùn)深厚，且結(jié)束了魯西南地區(qū)不通高鐵的歷史，參建單位在建設(shè)中不僅注重當(dāng)?shù)匚幕z產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，更保證了工程安全優(yōu)質(zhì)。

參建日蘭高鐵曲莊段的中鐵電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張宏波介紹說(shuō)，在建設(shè)中，項(xiàng)目構(gòu)建了三個(gè)系統(tǒng)，一是基于激光雷達(dá)成像的開(kāi)窗期路網(wǎng)區(qū)間預(yù)警系統(tǒng)，二是基于“北斗定位”的軌行車(chē)輛調(diào)度行車(chē)系統(tǒng)，三是基于BIM（建筑信息模型）技術(shù)的工程管理系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備安裝、高壓電纜敷設(shè)、二次接線(xiàn)進(jìn)行模擬施工和碰撞檢查，三個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用有效確保了工程安全優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，也為高鐵開(kāi)通后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作提供了可靠保障。

日蘭高鐵曲莊段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)18對(duì)，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。2022年1月10日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)23對(duì)，其中日常線(xiàn)19對(duì)、高峰線(xiàn)4對(duì)。

對(duì)于山東而言，日蘭高鐵山東段貫通，山東全省將基本形成以濟(jì)南、青島為中心，濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高鐵交通圈，對(duì)于進(jìn)一步縮小山東區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)差距，加強(qiáng)區(qū)域間人才和信息交流，助力魯西南地區(qū)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，推動(dòng)菏澤、濟(jì)寧等沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

而作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接線(xiàn)，日蘭高鐵東端在日照與青鹽鐵路相連，中端在曲阜與京滬高鐵相連，未來(lái)，西端將在菏澤與京港高鐵、在蘭考與徐蘭高鐵相連，在魯南和豫東串起一條高速鐵路“金腰帶”，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

攝影：崔晨 趙柬