走進(jìn)北京軌道交通指揮中心 日行地鐵一萬列 驚呆中外媒體人

本報(bào)訊（記者李博）今天（2月14日）上午，由2022北京新聞中心主辦的“雙奧之城新氣象—2022中外媒體北京行”城市形象特色采訪活動走進(jìn)北京市軌道交通指揮中心，來自36家中外媒體的57名記者參訪亞洲最大的軌道交通指揮調(diào)度大廳，探尋地鐵“最強(qiáng)大腦”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的秘訣。

北京市軌道交通指揮中心于2008年北京奧運(yùn)會前投入使用，是當(dāng)時世界上規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。

“北京地鐵開通于1969年，目前已有27條線路、783公里里程、459座車站的運(yùn)營規(guī)模，每天開行超10000列車。”進(jìn)入北京軌道交通展廳，工作人員向記者們介紹了北京地鐵的建設(shè)歷程和取得的成果。北京市軌道交通指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前北京城市軌道交通已覆蓋了北京市16個行政區(qū)中的12個，其他4個區(qū)由市郊鐵路提供服務(wù)，中心城750米范圍內(nèi)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到27%，軌道交通已成為目前北京最便捷的出行方式。

作為“雙奧之城”的北京，其軌道交通的發(fā)展也與奧運(yùn)結(jié)下了不解之緣。從2001年北京申奧成功時的2條線路、54公里運(yùn)營里程，到2008年奧運(yùn)會舉辦時的8條地鐵線、200公里，再到今年冬奧會時的27條地鐵線、783公里，以及兩條以奧運(yùn)命名的線路。近二十年來飛速發(fā)展的北京地鐵，不僅承載著億萬人民的“奧運(yùn)情”“北京夢”，也見證了北京“雙奧之城”的蝶變。

展廳內(nèi)，一列地鐵列車車頭模型吸引了眾多媒體關(guān)注，記者們紛紛搶著進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)，體驗(yàn)列車模擬駕駛。據(jù)了解，這是由北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造下線的第一輛市域列車真車車頭，該型列車最高時速可達(dá)160公里，將在2024年開通運(yùn)行的平谷線上投入使用。

隨后，中外記者又來到軌指中心一期指揮調(diào)度大廳。在直徑長達(dá)63米的圓形大廳內(nèi)，一個巨型顯示屏矗立于中央、13個扇形區(qū)域環(huán)繞四周。“這里就是北京軌道交通‘大腦’，中間的大屏實(shí)時反映著路網(wǎng)各線的運(yùn)行情況。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

面對著目前亞洲規(guī)模最大、接入線路最多、集約化程度最高的城市軌道交通中樞，記者們的好奇心也越來越濃。“現(xiàn)在北京地鐵有多少列車？”“去年開通的三條新線是不是也在這里進(jìn)行調(diào)度？”一個個問題拋向了現(xiàn)場工作人員。“當(dāng)前北京地鐵一天開行10700列車，高峰時段820組列車同時在線，一天行駛214萬公里，距離相當(dāng)于繞赤道53圈。”聽了工作人員的解答，不少外媒記者驚嘆不已，紛紛為北京地鐵的飛速發(fā)展豎起了大拇指。

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