廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正在舉行 中國(guó)品牌迎來(lái)沖高端好時(shí)機(jī)

2021年最后一場(chǎng)A級(jí)車展，第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正在舉行，新能源汽車成最大看點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車241款，較去年增加99款。中國(guó)汽車品牌新能源展車高達(dá)153款，占比超過63%。

雖然在數(shù)量上中國(guó)品牌新能源占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但如果量、價(jià)綜合考慮，那么站在新能源頭部的屬于特斯拉，而不是眾多的中國(guó)品牌新能源車。

這次廣州車展上中國(guó)品牌新能源車展示出的狀態(tài)幾乎在昭示，他們將補(bǔ)齊價(jià)格短板，再次沖高，在數(shù)量和價(jià)格兩方面形成對(duì)特斯拉的“包圍”，至少是看齊。

中國(guó)品牌“電”車齊“提價(jià)”

廣州車展前后，長(zhǎng)安汽車推出了高端品牌阿維塔，長(zhǎng)城汽車的高端品牌沙龍汽車首款轎車也亮相，還有上汽飛凡汽車也將沖擊中高端汽車市場(chǎng)。這算是中國(guó)品牌對(duì)高端市場(chǎng)“屢敗屢戰(zhàn)”的又一次沖擊。

長(zhǎng)城汽車旗下沙龍品牌在廣州發(fā)布的首款車型命名為機(jī)甲龍，新車定位于純電動(dòng)轎車，全球首批101臺(tái)限量版零售價(jià)為48.8萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)上沙龍智行CEO文飛宣布，“沙龍目標(biāo)成為40萬(wàn)-80萬(wàn)元中國(guó)純電第一品牌”。

長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同打造的高端電動(dòng)汽車品牌阿維塔的亮相也在廣州車展掀起了不小的高潮。雖然阿維塔的首款亮相產(chǎn)品并沒有價(jià)格方面的信息，但從續(xù)航里程超過700km，百公里加速小于4秒，搭載華為鴻蒙系統(tǒng)這些信息看，它至少不會(huì)是五菱宏光MINIEV那類的以低價(jià)走市場(chǎng)的產(chǎn)品。

此外，上汽宣布將R汽車獨(dú)立出來(lái)，以“飛凡汽車科技有限公司”的身份進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)品牌將主打20萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間的中高端新能源智能化產(chǎn)品。廣州車展上，飛凡汽車旗下的ES33量產(chǎn)車正式命名為飛凡R7。

如果再加上嵐圖發(fā)布MPV、吉利的高端電動(dòng)車極氪001，以及智己汽車發(fā)布的首款車型智己L7，中國(guó)品牌新能源車已經(jīng)在價(jià)格上做好了起飛的準(zhǔn)備。

中國(guó)品牌迎來(lái)沖高端好時(shí)機(jī)

中國(guó)品牌在新能源汽車的優(yōu)勢(shì)比較明顯，其滲透率也在不斷提升。今年10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率達(dá)18.8%，1-10月滲透率為13%。其中，中國(guó)品牌新能源車滲透率36%，豪華品牌新能源車滲透率12%，主流合資新能源車滲透率僅3.4%。

但僅僅一個(gè)特斯拉就壓倒幾乎所有中國(guó)品牌的新能源。除了五菱宏光MINIEV在銷量上略勝一籌外，中國(guó)品牌新能源車無(wú)論是價(jià)格還是美譽(yù)度，甚至在銷量上，都不占優(yōu)勢(shì)。所以，加快新品提升銷量之外，高端、豪華才是中國(guó)品牌橫在心里過不去的坎。

沙龍智行CEO文飛認(rèn)為，從豪華純電市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)不難看出，今年前三季度，國(guó)內(nèi)豪華純電汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)600%，最高滲透率高達(dá)15.3%，但是傳統(tǒng)豪華品牌“BBA”純電的總占比都不到1%。同時(shí)，35萬(wàn)以上純電豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)占比中，中國(guó)汽車品牌占比72%?？梢哉f(shuō)，這是中國(guó)品牌進(jìn)擊豪華最好的時(shí)代。

所以，這次廣州車展上傳統(tǒng)車企向革命創(chuàng)新發(fā)出了巨大的信號(hào)。極狐在廣州車展上發(fā)布三款HI版車型，定價(jià)區(qū)間在24萬(wàn)-43萬(wàn)元，極氪001補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為28萬(wàn)-36萬(wàn)元，嵐圖FREE售價(jià)31.36萬(wàn)元起。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間正是特斯拉的主力價(jià)格區(qū)間，更無(wú)論價(jià)格近50萬(wàn)元的機(jī)甲龍。

雖然中國(guó)品牌汽車擁有最好的時(shí)機(jī)，也有新能源這個(gè)合適的突破方向，產(chǎn)品價(jià)格也已經(jīng)提上去了，但高端和豪華從來(lái)不是單純的產(chǎn)品問題，品牌形象的打造和建設(shè)是比產(chǎn)品更為復(fù)雜、更需要長(zhǎng)期維護(hù)的事情。中國(guó)品牌高端化才剛剛開了個(gè)好頭，能否避免和過去一樣的失敗，要走的路還很長(zhǎng)。 （記者 江小紅）