鐵路維修工長23年的“最美”堅守：每天有80多趟列車在廣茂線上通過

“做好設備維修工作，必須要堅持勤檢慎修。”廣鐵集團肇慶工務段肇慶線路車間肇慶線路維修工區(qū)工長田軍說。這位已在廣茂鐵路線上堅守23年的鐵路人，始終保持初心，用一絲不茍的工作態(tài)度和周密嚴謹?shù)墓ぷ鞣椒?，確保了肇慶線路維修工區(qū)管內49公里的線路質量優(yōu)良率連年達到百分之百。

田軍先后獲得中國鐵路廣州局集團有限公司2019年度優(yōu)秀班組長、段“最美肇工人”等多項榮譽。

記者了解到，勤檢慎修是田軍保持安全紀錄的法寶。廣茂線是中國鐵路的重要干線，貫穿經濟發(fā)達的珠江三角洲腹地，每天有80多趟列車在廣茂線上通過。肇慶線路維修工區(qū)負責管內49公里的線路維修，點長面廣、線路變化大、道岔組數(shù)多，是全段普鐵線路設備最復雜、壓力最大的工區(qū)。田軍認為，做好設備維修工作，必須要堅持勤檢慎修。他采取“系統(tǒng)分析、重點整治，防治結合、標本兼治”的作業(yè)思路，在規(guī)定時間內迅速準確完成各項檢修、養(yǎng)護作業(yè)，正是這樣一步一個腳印，確保了該鐵路線連續(xù)23年無責任設備事故。

田軍正在指導青工業(yè)務知識 王培鋒 攝

模范帶頭是田軍班組安全管理的訣竅。”每逢節(jié)假日，他就主動留守工區(qū)。23年來，他的春節(jié)一直在崗位上度過。有時他開玩笑說：“這么多年了，都快忘了家鄉(xiāng)的樣子了。”肇慶線路車間黨支部書記殷永賢說：“在田軍的身上有著奉獻的執(zhí)著和堅守的美麗，給職工樹立了榜樣”。防洪防臺風中，田軍精心組織，緊盯線路安全，確定了班組每個人的工作職責，結合工區(qū)管內設備分布，確定防汛的重點區(qū)段、重點部位，特別是容易發(fā)生樹木倒伏、塌方落石、路基塌陷等災害的地段預想在前，提前做好防范。實現(xiàn)了23年汛期無設備事故。田軍自信地說：“我們班組真正做到了日常狀態(tài)就是最佳狀態(tài)。”

摸索鉆研是田軍干出成績的力量源頭。“對高速運行的列車來說，任何細小的異常都潛藏著威脅。”田軍說。為了確保線路的安全運營，他積極在作業(yè)方法上鉆研和創(chuàng)新，基于更換尖軌和基本軌時需要提前30分鐘交給電務調試，他摸索總結出肩扛手提作業(yè)方法，提高了工作效率，確保施工有充足的時間，高效、精準完成每次施工任務。2020年度，他針對肇慶線路車間管內的鋼軌和道岔尖軌動態(tài)變化，積極摸索總結作業(yè)法，克服人員少，作業(yè)時間短等困難，更換鋼軌49條、岔心5個、尖軌6條、道岔維修及工電聯(lián)合整治14組、道岔軌面修14組、道岔重點保養(yǎng)4組，在工作實踐中，為鉆研和創(chuàng)新作業(yè)法積累了寶貴經驗。作者 郭軍 王培鋒