北京：右轉(zhuǎn)車道越來越難“過” 等燈請別越線 給右轉(zhuǎn)車留個空 環(huán)球新資訊

熙熙攘攘的十字路口，人車交織，任何違規(guī)都可能給本應(yīng)順利的出行添堵。近日有讀者反映，在十字路口等紅燈的非機動車，一些騎車人要么越過停止線占據(jù)機動車右轉(zhuǎn)彎通道，要么把非機動車道塞得死死的，讓右轉(zhuǎn)彎的騎車人無路可轉(zhuǎn)。

記者探訪市內(nèi)幾處大小路口發(fā)現(xiàn)，部分本可以正常右轉(zhuǎn)的通道因為一些騎車人的違規(guī)行為，被嚴重侵占，甚至造成了交通混亂。

(資料圖片)

早高峰時，長椿街路口機動車右轉(zhuǎn)困難。

■現(xiàn)場一

非機動車越線等燈 機動車右轉(zhuǎn)“鉆空”

早晨8時剛過，西城區(qū)長椿街十字路口4個方向已排滿了車輛和行人。記者到達北向南的路口西側(cè)時，機動車道和非機動車道都已經(jīng)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

8時11分，北向南右轉(zhuǎn)黃燈開始閃爍，右轉(zhuǎn)車輛可以通行了。但盡管左轉(zhuǎn)和直行都是紅燈，仍有一部分電動車和自行車越過了停止線，直接停在了路口中間，相當(dāng)于提前過了一半馬路。記者數(shù)了一下，這部分車不少于20輛。還有一部分非機動車，同樣越過了停止線，軋在了斑馬線上，數(shù)量也得有十多輛，其中不乏老年代步車。

本來寬闊的十字路口，愣是被搶著“向前一步”直行或左轉(zhuǎn)的非機動車切割成了好幾段。需要右轉(zhuǎn)的機動車，不得不像“過樁”一樣繞著走。司機一方面要躲避違規(guī)等燈的非機動車，同時因為東西方向此時是綠燈，還得避讓行人、非機動車和機動車通行，很多車只能龜速前進。

記者看到，排在右轉(zhuǎn)車道最前面的白色機動車，剎車燈不斷“閃爍”，司機只能“鉆空”從違規(guī)等燈的非機動車群中間右轉(zhuǎn)。因為通道被擋嚴重，右轉(zhuǎn)司機們不斷按著喇叭，但路口搶行的非機動車，沒有一輛做出挪車讓行的動作。在右轉(zhuǎn)燈閃爍大概3分鐘的時間里，只有十幾輛車右轉(zhuǎn)成功。

■現(xiàn)場二

路口被直行車堵死 后車騎上人行道

在繁忙的十字路口，非機動車右轉(zhuǎn)同樣犯難。

晚高峰時分，記者在東城區(qū)寬街路口西北角看到，一些騎車人在路口等紅燈時爭先恐后往前擠，把一條非機動車道堵得嚴嚴實實，個別電動車還繞過人群停在停止線的最前方，沒有給右轉(zhuǎn)騎車人留下一絲空間。

“早晚高峰趕時間的時候真沒轍，碰到紅燈，自行車、電動車、外賣車、老年代步車，能堵上四五排，右轉(zhuǎn)連個縫兒都沒有，也繞不過去。”每天騎電動車接送孩子上下學(xué)的高女士談及右轉(zhuǎn)道被堵，滿腹牢騷。也因如此，她經(jīng)常在還沒到路口的時候就騎到人行道上，這樣才能在路口順利右轉(zhuǎn)。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，和高女士一樣，不少準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的騎車人都早早把車騎上了人行道。甚至還有騎車人直接騎到了一旁的機動車道上，急得機動車司機直按喇叭。

寬街路口東南角也是同樣的情況。紅燈亮?xí)r，非機動車道內(nèi)停了十幾輛電動車，車與車間隙非常小。“您好，麻煩讓讓，我右轉(zhuǎn)。”一位騎電動車的市民有些著急地說。“對不起，我也右轉(zhuǎn)，但是挪不動。”前方一位騎車人也很無奈。

“左轉(zhuǎn)的可以過了，來來，把斑馬線讓一下。”記者注意到，路口雖有文明引導(dǎo)員維持秩序，但一個紅燈的時間，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車全都混在一起，整個非機動車道很快就被堵死了，引導(dǎo)員怎么喊也起不到太大作用。

■專家觀點

路口交互沖突需要精細管理

“隨著綠色低碳出行理念深入人心，首都城市精細化管理也面臨更高要求。”清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認為，當(dāng)路口的機動車、非機動車、行人發(fā)生交互甚至沖突的時候，應(yīng)該根據(jù)不同情況進行優(yōu)化設(shè)計、提升，從而提高通行效率。

首先是機動車和行人的交互。“當(dāng)右轉(zhuǎn)機動車遇到過馬路的行人，理應(yīng)禮讓。如今駕駛員禮讓意識有了很大提升，右轉(zhuǎn)時基本都會自覺降速，司機在斑馬線前停車，和行人一個眼神交流，行人也就順利通行了。”楊新苗說。

而當(dāng)機動車和非機動車交互時，自行車和電動車的通行速度比行人要快。“機動車右轉(zhuǎn)時，非機動車擋在通道上是有危險的，既影響騎車人自身安全，也直接降低通行效率。所以非機動車不要為了省時間，越線停車等候。”

《北京市文明行為促進條例》第18條明確提到，在出入口和擁堵緩行路段應(yīng)互相禮讓、有序通行。對于路口右轉(zhuǎn)難的現(xiàn)象，楊新苗建議，騎行人也應(yīng)換位思考，為右轉(zhuǎn)非機動車讓出空間。“當(dāng)然，長遠來看，通行效率的提高還是要依靠路口交通環(huán)境和設(shè)施的改善和提升。”

記者手記

多一點換位思考

早晚高峰的十字路口，車水馬龍，人流如織。非機動車看似體積較小，但只要有一輛車違規(guī)闖線，往往會有十幾輛車“跟風(fēng)”，輕而易舉就能將通道堵死?？此茡屜攘艘徊剑瑢嶋H上無論是騎車人還是機動車司機，都沒有辦法順暢通行，耽誤的終究是每個出行人的等候時間，反而進一步增加了出行成本。

每個人在生活中都可能既是機動車車主，又是非機動車騎行者。多一點換位思考，想想“如果是我，會怎么做”，或許下一次身份轉(zhuǎn)變時，就會自然而然站到對方的角度考慮問題。

同時，還應(yīng)該通過合理的交通規(guī)劃和管理來解決路口交通問題，以確保道路上各種交通參與者安全、暢通出行。

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