哈馬斯地道非常復(fù)雜，以色列軍要進入加沙會有很重的戰(zhàn)略負擔

(資料圖片)

哈馬斯地道是以軍難以克服的難題，會讓以色列軍付出很大代價。

早在 2005 年以色列從加沙地帶撤軍之前，哈馬斯就開始在加沙地帶建造大量地道設(shè)施。在2007 年以色列和埃及一度對該加沙地區(qū)實施封鎖，但是當時哈馬斯反而加大了建設(shè)力度，眾所周知的是他們通過地道獲得大量走私物資，包括糧食和武器等等。可以說，哈馬斯組織花了二十年時間來建造迷宮般的防御性隧道，以抵御來自以色列軍的地面攻擊和空中轟炸。加沙地區(qū)的隧道入口很多都是隱藏在普通房屋、清真寺和學校下面，有的深達30米。

以色列賴希曼大學的隧道系統(tǒng)專家達芙妮·里奇蒙-巴拉克表示，加沙地區(qū)本地的隧道比哈馬斯用來從加沙進入以色列的跨境隧道更深、更復(fù)雜得多，她還說加沙地帶內(nèi)部的隧道在結(jié)構(gòu)上有很大不同。哈馬斯經(jīng)常使用地道活動，甚至可以在里面住很長時間。她說“他們絕對有能力長期、持續(xù)地存在?！币驗楣R斯的指揮官可以躲在那里，地道里還有指揮和控制中心，哈馬斯不僅把隧道用來作為運輸和通訊線路，還給它們配備了電力系統(tǒng)、照明設(shè)備甚至地下運輸鐵軌，所以有加沙地鐵的綽號。

一旦以色列軍進入加沙，哈馬斯有點主場優(yōu)勢，對戰(zhàn)場環(huán)境比對手更加熟悉，并且已經(jīng)有充分時間在隧道中安裝好了各種誘殺裝置，并在地下準備防御陣地。哈馬斯還可能把人質(zhì)放在地道當中，這是最會令以色列投鼠忌器的事情。此外，加沙地區(qū)的城鎮(zhèn)人口密度過去一直很高，街道和小巷都很狹窄，預(yù)計哈馬斯會在地道里和地道口附近布設(shè)大量誘殺裝置和遙控引爆的各種簡易爆炸裝置。對于以色列國防軍來說，在到處是倒塌建筑物和瓦礫堆的環(huán)境中清理道路，堅持作戰(zhàn)，也是一件非常困難和危險的事情。

在2021 年，以色列和哈馬斯之間發(fā)生過最后一次戰(zhàn)斗，當時以色列國防軍聲稱他們已經(jīng)摧毀了長達 60 多英里的哈馬斯隧道。哈馬斯回應(yīng)稱，其實只有 5%的隧道 受損，為其地下基礎(chǔ)設(shè)施包括 長達300 英里的隧道。不知道實際情況究竟如何。雙方可能都有夸大，而且雙方的描述對象可能不是一回事，就是說以色列說的可能是巴以控制區(qū)之間的隧道，包括走私隧道為主，哈馬斯說的可能是加沙地帶內(nèi)部的地道為主。

一旦以色列國防軍進入加沙地帶，就需要挨家挨戶的清除地道，時間會很漫長，工作也要求很細致，經(jīng)濟成本也不會太低。但是猶太人比較 聰明，也可能很快會摸索出摧毀隧道的竅門。但是無論如何，摧毀隧道并將哈馬斯清除出加沙北部，就必須長期占領(lǐng)加沙領(lǐng)土，這會需要大量部隊人力，控制地面和清理地道的。以色列的戰(zhàn)略負擔會很重。

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