沙特天空塔投資設(shè)立專項(xiàng)基金帶領(lǐng)中氫新能扎根沙特

作為全球第二大石油儲(chǔ)備國(guó)，沙特阿拉伯宣布要將減產(chǎn)進(jìn)行到底。他們不打算再把石油作為燒掉就化為烏有的燃料出售，而是封存于地下，作為一種可再生的原材料去應(yīng)用。取而代之的將會(huì)是利用上天恩賜的無(wú)限“風(fēng)”、“光”去生產(chǎn)的氫能。

8月8日，喬治·布什美中關(guān)系基金創(chuàng)始人、現(xiàn)任主席尼爾·布什，現(xiàn)身北京，在氫能產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展高端對(duì)話上宣布，旗下注冊(cè)于沙特阿拉伯的天空塔投資公司將與中氫新能技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱中氫新能），展開(kāi)全面合作，包括在沙特建立總部基地從研發(fā)，生產(chǎn)等方面提供系統(tǒng)性氫能解決方案，以加速推動(dòng)沙特2030愿景并現(xiàn)場(chǎng)簽約。

（天空塔投資公司董事長(zhǎng)尼爾·布什與中氫新能董事長(zhǎng)周明強(qiáng)就氫能投資項(xiàng)目簽約）

沙特天空塔投資公司將與國(guó)際資本及沙特私有和國(guó)有資本聯(lián)合組建氫能專項(xiàng)基金助力中氫新能落地沙特。 隨著投資的落地，中氫新能將攜其具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“可分布式甲醇重整制氫的模塊化標(biāo)準(zhǔn)化的小型生產(chǎn)設(shè)備——醇水純氫機(jī)100型”，作為主要的氫能解決方案提供商，積極參與到耗資數(shù)千億美元的沙特未來(lái)城建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)之中，由此打破歐美國(guó)家在氫能領(lǐng)域的貿(mào)易壁壘，讓中國(guó)企業(yè)在國(guó)際氫能商業(yè)化市場(chǎng)占據(jù)重要一席。

（中氫新能將作為氫能源主要服務(wù)商參與到沙特投資數(shù)千億美元的沙特未來(lái)城項(xiàng)目）

沙特用國(guó)家戰(zhàn)略打臉馬斯克的底氣來(lái)自中國(guó)

眾所周知，埃隆·馬斯克曾辛辣地諷刺氫燃料電池這個(gè)新能源思路陷入一個(gè)愚蠢的悖論。因?yàn)榧幢悴豢紤]氫氣在運(yùn)輸、存儲(chǔ)過(guò)程中巨大的安全隱患， “生產(chǎn)1公斤氫氣需要耗費(fèi)55度電，而這些電足夠電動(dòng)車行駛超過(guò)400公里。相比之下，1公斤氫氣只能供汽車行駛80公里”，馬斯克因此得出氫能源汽車沒(méi)有發(fā)展前景的結(jié)論。

但沙特的底氣是源于有人用“第一性原理”解決了這一問(wèn)題。

“我們?cè)谏程氐耐顿Y正在經(jīng)歷一個(gè)氫能規(guī)?；倪^(guò)程?！鄙程靥炜账顿Y公司CEO、美國(guó)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展中心副主任方洪對(duì)記者說(shuō)，“這個(gè)國(guó)家，老天給了他們無(wú)限的光和風(fēng)可再生資源，他們可以低成本地生產(chǎn)很多的綠氫，但一直不敢去生產(chǎn)。因?yàn)樯a(chǎn)出來(lái)不知道誰(shuí)去用，且氫氣由于它的特性又是一個(gè)不便于長(zhǎng)途輸送和大規(guī)模儲(chǔ)存的能源。而現(xiàn)在沙特把氫能整個(gè)作為未來(lái)他們國(guó)家的一個(gè)能源戰(zhàn)略，我們的機(jī)會(huì)就是要協(xié)助這個(gè)國(guó)家，為這個(gè)生態(tài)鏈條找到解決方案，關(guān)鍵是需求端?！?/p>

據(jù)方洪介紹，此前他們已有成功范例——說(shuō)服一個(gè)日本的化工企業(yè)，就用二氧化碳和綠氫做原料，生產(chǎn)一種大宗商品并且全部包銷并從中獲利。他們認(rèn)為中國(guó)在氫能應(yīng)用方面對(duì)全球的貢獻(xiàn)將是非常大的，所以一直在中國(guó)考察尋找合作伙伴。“我們把中國(guó)的氫能項(xiàng)目引到沙特去，需要兩個(gè)先決條件，第一個(gè)是要在中國(guó)已經(jīng)成功的；第二個(gè)是其終端的產(chǎn)品需要擁有一個(gè)能被全球性接收的市場(chǎng)。”

為什么是中氫新能？

（尼爾·布什（右一）是美國(guó)前總統(tǒng)老布什的第三子，近年來(lái)靠其在新能源領(lǐng)域的成功投資而享譽(yù)華爾街）

尼爾·布什的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)找到了能解開(kāi)馬斯克悖論的人。

布什透露，之所以最終選定中氫新能作為全球分布式氫能領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略合作伙伴，主要是看重了其所擁有的“分布式甲醇重整制氫技術(shù)”。“這種在用戶側(cè)搭建氫能源生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)的奇妙構(gòu)思與完備技術(shù)，有效地解決了制氫的可規(guī)?；c靈活控制產(chǎn)能之間的矛盾，讓氫能在城市化大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的最后難題不攻自破，將有助于我們?cè)谌驓淠墚a(chǎn)業(yè)布局與開(kāi)拓中取得優(yōu)勢(shì)地位。”

從百度百科上可以查到，2016年注冊(cè)于北京的中氫新能技術(shù)有限公司，下設(shè)有裝備制造、技術(shù)研究院、材料測(cè)試研發(fā)中心等，在甲醇重整制氫技術(shù)、氫能源存儲(chǔ)、氫燃料發(fā)電系統(tǒng)等方面的研究開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用中，擁有120余項(xiàng)技術(shù)專利。

（中氫新能董事長(zhǎng)周明強(qiáng)為天空塔團(tuán)隊(duì)講解醇水純氫機(jī)-100型的工作原理）

去年經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審批掛牌，與中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、北京化工大學(xué)等成為“燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心”的五家共建單位之一，并承擔(dān)了“小型模塊化甲醇重整制氫裝置研制”國(guó)家科技計(jì)劃課題任務(wù)。是實(shí)至名歸的中國(guó)隱形獨(dú)角獸企業(yè)。

馬斯克看到的問(wèn)題，也正是中氫新能董事長(zhǎng)周明強(qiáng)在十年前所看到的。但周明強(qiáng)覺(jué)得這些卡脖子的問(wèn)題正是自己的機(jī)會(huì)。這位生于玉門(mén)的油田之家，本科畢業(yè)于北京化工大學(xué)高分子材料專業(yè)的典型理工男，從踏入氫能領(lǐng)域的第一天開(kāi)始，就在致力于用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)攻克難關(guān)。

（業(yè)界各方就如何打通中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化、規(guī)?；①Q(mào)易化堵點(diǎn)對(duì)話探討）

“氫能發(fā)展在整個(gè)鏈條上最大的卡點(diǎn)是長(zhǎng)途運(yùn)輸和大量?jī)?chǔ)存。那么我們就要從閉環(huán)思路去系統(tǒng)地打造生態(tài)鏈條并轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，企業(yè)通過(guò)技術(shù)把堵點(diǎn)打通，上下游都伸一伸手，互相拉一拉，就能讓整個(gè)鏈條循環(huán)起來(lái)?！敝苊鲝?qiáng)說(shuō)，“首先我們的氫能生產(chǎn)不依賴電網(wǎng)；其次，也不必將氫像化工原料那樣長(zhǎng)途運(yùn)輸。那么我們的方案就是將甲醇作為氫的載體，安全低成本地運(yùn)到應(yīng)用終端，再便捷地將‘制氫’與‘發(fā)電’高效組合到一個(gè)小型且模塊化可組合疊加產(chǎn)能的機(jī)器內(nèi)，讓氫氣根據(jù)需求的量隨制隨用隨發(fā)電?！庇谑蔷陀辛舜妓儦?100型的誕生。

有了這臺(tái)設(shè)備后，中國(guó)擁有全球甲醇產(chǎn)能的 60%的制氫產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也更加顯明出來(lái)。我國(guó)甲醇來(lái)源豐富、成本低廉，在常溫常壓下的儲(chǔ)存和運(yùn)輸也早已不是問(wèn)題。

（中氫新能董事長(zhǎng)周明強(qiáng)介紹醇水純氫機(jī)-100型的創(chuàng)新價(jià)值及其相關(guān)技術(shù)專利）

在大興氫能產(chǎn)業(yè)園里展示的這臺(tái)占地只有五六平方米的分布式甲醇重整制氫設(shè)備“醇水純氫機(jī)-100型”，噪音小，能耗低，無(wú)高壓儲(chǔ)氫需求，擺脫了對(duì)加氫站和城市電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，發(fā)電成本比傳統(tǒng)燃油大幅降低，兼具溫室氣體排放量少、電效率高、供電可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)特征。目前，“醇水純氫機(jī)-100 型“每小時(shí)可以制100標(biāo)方的氫氣，可模塊化組合擴(kuò)大到任何產(chǎn)能。目前已經(jīng)與中石油、冀中能源、京環(huán)裝備等氫能上下游企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，系統(tǒng)布局氫能綠色制取、安全致密儲(chǔ)輸和高效利用等產(chǎn)業(yè)能力。在國(guó)內(nèi)年銷售額已達(dá)數(shù)億元

作為國(guó)家科學(xué)計(jì)劃項(xiàng)目（課題），經(jīng)北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京市發(fā)展和改革委員會(huì)等六部門(mén)聯(lián)合持續(xù)測(cè)試評(píng)定，獲評(píng)北京市新技術(shù)新產(chǎn)品。其在高效安全、環(huán)保性能等方面都經(jīng)受住了嚴(yán)格的檢驗(yàn)。且一臺(tái)的成本數(shù)百萬(wàn)元，可以在城市里大規(guī)模復(fù)制，靈活組合安裝。這也正是方洪所說(shuō)的“在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成功”。

而更令他們驚喜的是，中氫新能走出的是一條不依賴于傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，同時(shí)又能與這些已經(jīng)形成規(guī)模生態(tài)的傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)鏈條有機(jī)的共生的增長(zhǎng)模式。周明強(qiáng)知道氫能是石油石化傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的替代者，但不認(rèn)為氫能行業(yè)是來(lái)革傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的命的。

（會(huì)上業(yè)界各方就氫能產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展中的商業(yè)化、規(guī)?；①Q(mào)易化深入探索分享）

中氫新能的解決方案是讓氫能產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)有能源產(chǎn)業(yè)上嫁接而生長(zhǎng)出一個(gè)新的支脈來(lái)，讓他們彼此不是對(duì)立面，而是支持方，是共存共用攜手完成產(chǎn)業(yè)逐步替代的密切合作關(guān)系。

“我們與中石化中石油之間建立起的從加油站到加氫站的合作，是把甲醇當(dāng)做氫的一個(gè)載體，把甲醇存儲(chǔ)在他們的汽柴油庫(kù)里，再就地安裝分布式甲醇重整制氫設(shè)備，這樣，甲醇對(duì)他們而言就可以發(fā)揮出從傳統(tǒng)到未來(lái)的三樣用途——甲醇汽油、甲醇燃料和制氫的原材料。然后我們?cè)倥c地方政府和汽車等企業(yè)聯(lián)手打造消費(fèi)需求端，讓加氫站真正造福企業(yè)與個(gè)人消費(fèi)者?！?/p>

讓氫能源安全低價(jià)地造福千家萬(wàn)戶

隨著國(guó)內(nèi)各地都在密集出臺(tái)支持雙碳的政策，中氫新能開(kāi)發(fā)的氫動(dòng)力共享電動(dòng)自行車也即將在許多城市投入試點(diǎn)運(yùn)行。與中石油成立的合資公司，也已經(jīng)開(kāi)始在部分中石油加油站里建設(shè)制、儲(chǔ)、換一體的加氫站。

（中氫新能總工程師介紹具有專利技術(shù)的常溫常壓便捷儲(chǔ)氫瓶與氫燃料自行車）

在一個(gè)礦泉水大小的氫瓶里，可以在常溫常壓下，以化學(xué)方法儲(chǔ)存15克的氫氣，“它在低壓1-1.5兆帕，5分鐘就能把一瓶充滿，在冬天騎車，零下10℃環(huán)境下也可以正常放氫發(fā)電。這一瓶氫可供一輛電動(dòng)自行車行駛20公里以上，一輛氫能電動(dòng)自行車?yán)锟梢苑艃善?。用完可以到附近有換氫柜的加油站去掃二維碼更換。真正解決了老百姓關(guān)心的使用成本與安全性問(wèn)題?！?/p>

（尼爾·布什一行在中氫新能考察了解其儲(chǔ)氫技術(shù)）

周明強(qiáng)告訴記者：“我們戰(zhàn)略是國(guó)內(nèi)和國(guó)際平行發(fā)展。據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2030年，全球氫能年需求量可達(dá)1.15億噸。中氫新能的目標(biāo)是用我們的技術(shù)為全球提供10%的氫能。首期計(jì)劃在沙特投資15億元建設(shè)分布式重整制氫設(shè)備生產(chǎn)線和工廠，年產(chǎn)銷分布式制氫設(shè)備15萬(wàn)臺(tái)以上。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2050年，我國(guó)交通領(lǐng)域氫氣需求將達(dá)2600萬(wàn)噸。我們也希望能與更多車企合作，在其中占有領(lǐng)先的市場(chǎng)份額?！?/p>

（氫征程(北京)汽車有限公司與中氫新能就氫燃料重卡領(lǐng)域的合作簽訂協(xié)議）

氫征程(北京)汽車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理周亮也在會(huì)上與中氫新能簽訂了氫能重卡領(lǐng)域的合作協(xié)議。 “氫能在汽車上的應(yīng)用蓄勢(shì)待發(fā)。在日本和美國(guó)，氫能在交通上的應(yīng)用都研究得很早，但多為失敗案例，因?yàn)闆](méi)人去做打通生態(tài)鏈條的事情。”在重卡行業(yè)背景深厚的周亮表示，“而中氫新能這個(gè)共存共用，模塊化、小型化，點(diǎn)狀的因地制宜的小規(guī)模閉環(huán)氫能生態(tài)，是逐步走向規(guī)?；谋亟?jīng)之路，這正是我尋覓已久的最佳拍檔！大家將很快看到綠氫綠醇作為新能源的載體，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛，一定能給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一個(gè)可持續(xù)的新的革命性機(jī)會(huì)?！?/p>

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